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易车讯 7月10日，乐谈汽车官方晓喻开启预售，预售价27.99万元起，BaaS决策19.39万元起。新车是乐谈品牌的旗舰居品，基于蔚来的NT3.0平台打造，定位为全新大型SUV。官方暗示，新车将于7月底上市，8月1日厚爱委用。在本次预售发布会之后蔚来独创东谈主、董事长、CEO李斌、蔚来连合独创东谈主、总裁秦力洪、蔚来高等副总裁、乐谈汽车总裁沈斐罗致了媒体群访，以下是访谈实录。

发问1：昨天的订价很惊喜，行家以为一步到位了，但也有一个担忧。在建立和内饰质感都拉满的景况下，这个车如何能作念到这样廉价的？换句话说，这个订价，乐谈L90有毛利吗？

而况昨天乐谈的每个门店险些都在作念新车直播，甚而到凌晨一两点，这一次乐谈L90这样高效的渠谈嘱托，是作念了什么样的力图？

沈斐：第一个问题，咱们在居品、市场准备等各个方面都花了好多心念念，我以为团队都在成长，这点我以为行家是有目共睹的，然而信得过的黑科技在于先发车再开采布会。

李斌：咱们照实吸取了以前好多的履历，因为目前消耗者、用户都但愿能够实时看到相关信息，发布会开了最佳就能实时看到车。以前咱们是有好多的惯性念念维，这两年好多媒体用户一又友也都给了咱们好多的建议，咱们等于听劝。而且沈斐带队之后通盘团队照实卓绝拼，5、6月的销量是逆势增长，咱们在对团队进行了不少的诊疗的配景下，在减了不少东谈主的情况下，还能竣事逆势增长，这也响应了咱们通盘乐谈营销团队的接触力(有很大普及)。

我自后和力洪、沈斐复盘，昨天的发布会时候如故太长了，驰念是不是有本来要下单了的用户没准都睡眠了；截止今天我清晨一看订单涨得很快，昨天订单收到用户积极的反馈；行家都知谈，蔚来从来不发预订单，近几年不发预订单，早年好像也发过。是以总的来说，如故谢谢行家的维持。

发问2：我有两个问题想问一下沈斐总，买纯电的用户和买增程的用户会有些分手吗？还有乐谈L90作念出这个订价，宗旨群体应该不啻是在一线城市，对于二、三线城市会有什么策略吗？

沈斐：第一个问题，用户没什么分手，我以为都应该买纯电。为什么还要买增程？咱们发布会讲得那么表露，乐谈L90是“变革之作”，是以我也借行家之口，强调一下，都应该买纯电，因为纯电给了你更好的空间、更好的体验，而且这个震惊时期一经曩昔了。

李斌：我讲一个确凿的故事。昨天我在发布会上讲的，前年我跟沈斐去喀什的故事，那一次的经历其实对我个东谈主的轰动短长常大的。咱们在喀什其时一共就待了40个小时，在这40个小时之内，就遭遇了7组来自于世界的蔚来用户，其中还有开着咱们第一代ES8的用户，等于350公里续航的用户都自驾去喀什。我其时就问他们：“你们不驰念充电的事吗？” 他们说完全没问题，卓绝欣喜，这还挺让我不测的。

还有一件事也让我印象卓绝深远。纯电车自驾每天在栈房就可以充电，咱们也在不少栈房建了充电桩，包括在喀什那边。是以，用户白昼跑，晚上充就行了。咱们也观望了好多充电站，有咱们自建的也有第三方的行家充电桩，咱们发现好多增程车也在那等充电，这个还挺让我不测的。

因为在行家的遐想中，开增程等于跑高速，去新疆、去西藏，开增程很合理，平时在市区用电、外出用油、可油可电，场景分得很细。然而为什么这些增程车主都在充电呢？新疆很大，从乌鲁木都去喀什距离1600公里；你遐想一下，如若你是油和电得差若干钱？至少差1000多块钱。而且，新疆那边的光伏发电很强横，在喀什下昼1点到5点是谷电时段，一度电才0.25元，这时候你不充电而是用油跑，那你不是跟钱过不去嘛，对不合。

是以回到信得过的场景里面去看，中国的基础表率树立比咱们遐想中的要快得多。纯电出行可能在方便性上还莫得油车那么方便，但你只须把“使用成本”这件事算进去，就会显然，为啥非要跟钱过不去呢？

秦力洪：咱们前天作念的高速1000站的落成，亦然一个纯电资料出行的处理决策，这个事咱们还会不时作念。是以，目前纯电出行一经可以不需要担忧了，毋庸去包袱着莫得必要的一套系统去挤压车内的空间；油平时其实毋庸的情况下，行家还互相在比赛看谁用得少，那其实干脆径直纯电算了，我以为这可能是增程用户之后会去沟通的问题。

李斌：昨天咱们讲到轻量化的手艺，咱们增程目前的另外一个趋势等于把电板越作念越大，这样一来就减少了发动机、增程器得使用频率，有些增程车主一年燃油系统可能只用一两次，但如故要每天背着这套能源总成在外边跑；拿东谈主例如来说，每天都出去，你我方一个东谈主非要背一个几十公斤的行李，然后一年只大开一两次，或者一年只大开两三次，每天都要背这样重的行李，我是以为它不是卓绝的合理。天然，我仅仅从用户的视角去融会，这等于为什么咱们昨天花那么多时候讲轻量化，这个背后其实有好多采取的。

沈斐：我想起力洪以前打的一个比喻，以前外出都要在背包里面背好多吃的，而目前餐饮很发达，到处都是快餐外卖，是以毋庸再自备食粮了；其实补能也雷同，目前补能更方便了，对其他的需求就少了，咱们认为接下来的市场确定大部分会遴荐纯电。

发问3:乐谈L90的发布节拍，从上海车展初度亮相，到最近1000座高速公路换电站初度落成的时候是用乐谈L90来换电的，到此次全面手艺发布，对于乐谈L90的发布节拍有什么考量，此次会作念到上市既委用吗？

秦力洪：乐谈L90的整个节拍其实一经展现出来了，上海车展咱们作念了一个亮相，展示了它局部的功能，一个亮点功能之一，之后咱们用通盘充换电基建的树立程度来完善对大三排SUV的出行体验，但愿撤废一部分用户的里程震惊，然后咱们对这个车辆进行全量的手艺解读和居品阐发。

昨天发布会时长相比长，但咱们并莫得糟跶质料，还有些东西甚而莫得来得及疏浚。乐谈L90的展车一经同步到店，7月23日会开启动态试驾、7月底会有一个居品的厚爱上市发布，8月1日就会运转世界大限制委用。

李斌：此次的发布会之前展车就一经到店，咱们如若想作念的话，发布会今日现场就能委用。咱们这一次亦然听劝嘛，行家一直说发布即委用，委用即上量，咱们这一次也这样干。

发问4：我问个敏锐问题，很快下个月瞎想的新车也要上了，瞎想的i8和乐谈的L90的定位接近，L90遴荐旧例的造型，i8偏MPV的嗅觉。您认为二者的各自上风大要是什么？从手艺结构或居品上？

秦力洪：这两款居品都是用愈加优异的纯电体验去闭幕替代增程大SUV的“改造之作”，我以为在这一丝上咱们两个居品是站在沿途的。天然了，行家的功能取向、遐想理念各有不同，不同的用户有不同的看法，咱们如故把这个判推辞给市场本人。

李斌：只须选纯电等于队友。也祝i8大卖。

发问4：请教一下乐谈L90后续的委用策动、产能策动大要是什么面容的？另外，监管层对通盘汽车行业的内卷然后进行了一些指点，对于供应商付款60天的这个举措，会不会对蔚来的现款流酿成一定的压力？

李斌：咱们在供应链方面一直在和配合股伴沿途力图，L90的爬产、上量一直处在积极准备阶段，昨天咱们400多家门店的展车就一经到位了，近期试驾车就会发往世界，7月23日就开启试驾，咱们也给8月1日运转的委用准备了充分的产能，这个无论是从整车制造如故从零部件的配合股伴的产能准备都是填塞的。

对于反内卷竞争，咱们确定是积极维持，积极响应。咱们以为确照实实通盘汽车行业最终如故要拼手艺、拼品性、拼服务，这些也都是咱们蔚来这几年一直在坚合手的东西，是以咱们短长常维持的。包括配合股伴的账期咱们也会积极地去响应相关部门的敕令，和咱们配合股伴去建立一个愈加精熟的配合关系。

发问5：您好，问两个问题，一个是乐谈L90订价是19.39万(租电)，这个订价下利润空间还有多大？另一丝对于蔚来和乐谈两个品牌，如何最大化的去幸免两个品牌车型的内讧？谢谢。

李斌：这确定如故有毛利的，咱们目前算账算得都挺细致的，行家嗅觉这个车的手艺含量卓绝高，居品卓绝有竞争力，用料也很足，因为咱们确照实实把这个钱都花在用户身上，花在能创造用户价值的方位。天然在一些方位其实咱们也作念了卓绝多的采取。

举个例子，咱们没灵验卓绝大的电板。比如座椅、电驱亦然在蔚来的体系内去进行好多的复用。总的来说，目前的订价咱们如故ok的，行家毋庸卓绝驰念。

秦力洪：对于品牌区隔我想把这个问题交给诸位媒体安分来判断。前年媒体安分们都和咱们探讨或给出了一些建议，昨天的乐谈L90居品发布会之后，笃信行家会看到事实上两个品牌一经区隔得越来越彰着，而且越来越趋向合理。

李斌：对，其实乐谈定位短长常表露的，等于为家庭用户去打造高品性的车。而蔚来看成一个高端品牌，其实它的主要竞争敌手等于良马、飞驰、奥迪。在汽车行业，针对不同的价钱区间，不同的用户群，去推出愈加贴切的一个品牌，给用户一个更丰富的遴荐，我认为这是一个卓绝合理的作念法，咱们在这件事情上并不是走了什么震天动地的路。

蔚来的走法是先从高端源泉，再把这些手艺和服务扩散到更平庸的用户群，我认为这条走法是妥贴智能汽车的居品脾气的。

发问6：昨天听您讲了好几回大三排SUV的“立异之作”，若何去解读“立异之作”这4个字，到底立异在那处？还有您是不是想叫醒一些不雷同的东西？目前一经到了用纯电、信得过用纯电、笃信纯电大三排SUV的时候了，我嗅觉您是不是有这种冲动？

李斌：我以为“立异”实质其实是从用户价值创造的角度去讲的这个立异，它其实不是简便的讲一个款式上的说这个车长得若何样，有不同的变化，咱们其实讲的如故用户价值创造，咱们对2700多位用户去作念调研，了解他们的痛点，分析大三排用户还莫得被称心的痛点到底是什么？咱们回来了好多，终末得出论断是空间仍不够用、补能仍有震惊。是以咱们昨天讲了三句话，等于空间的体验宗旨应该是什么：座座都是VIP、6东谈主10箱无压力、前后都能装行李。

咱们是基于智能电动汽车的手艺创新，当下首先进的手艺创新的水温和材干再加上中国曩昔这5年、10年里面充换电基础表率的日眉月异，目前果真可以作念到清静出行。把这两个放到沿途那就给大三排SUV的市场花样变化、居品立异提供了一个基础。

包括咱们昨天讲的“不可能三角”，保证一个大气正直的造型，又能够有一个很好的风阻整个，同期还要在空间方面无论是纵向的空间如故垂向的空间都能够充分保证。这个不可能三角要若何求解，是要反复打磨的。咱们昨天为什么花那么多时候讲咱们风阻整个，在大气正直的造型、大气多礼的造型底下若何作念到0.25，这样大的一款车若何作念到这个？其实这亦然咱们团队反复打磨的方位。

发问8：手艺上竣事创新之后，以后蔚来的五座的车，尤其是中型的SUV能不可也竣事这样的前备舱？之前乐谈的85度的电板包不是主销，换电站里电板的备货会不会能跟得上？在保新车分娩和换电站备货之间如何均衡？

沈斐：咱们确定会尽量保证，初期85度电板的备货确定莫得后期全面铺开以后那么多，因为一运转在每个站铺一丝电板，后头随着用户的增多咱们还会不时再增多。

李斌：实质是咱们初期的电板到底是保委用如故保换电站，因为一共能产的电板就那么多，你往换电站多一些，能委用的车就会少一些。

沈斐：刚运转L90的用户会照实会以为换电站85度电板存货不太多，然而行家清静，这个量很快就会上去。

秦力洪：咱们换电站里面有莫得电板这个事用户和诸位一又友是最不需要驰念的，目前咱们世界3400座换电站里面电板的储备舱的满仓率才刚刚过50%，我可改造的空间一大把，是以一丝都毋庸驰念这个事情。

发问9：问一下销量宗旨的问题，之前财报会上您给乐谈定了月销25000的销量。那乐谈L90上市之后乐谈有莫得信心完成这个宗旨？按照目前的订单来看？

李斌：咱们确定是作念了填塞的准备，第一个月的需求其实行家都不会卓绝驰念，要道若何合手续热销，这对通盘行业目前都是一个很大的挑战，乐谈L90的居品竞争力一经在这了，咱们的渠谈，咱们的一线共事，咱们的传播团队能不可合手续保合手这个热度，我以为这对每个品牌都是挺有挑战的，目前车型迭代这样快、切换这样快的一个市场情况下，行家都是要培养的材干。

发问11：问一下对于乐谈L90的问题，昨天看了安全性先容下来照实卓绝强，咱们也拆过一些车，我以为这个含金量如故蛮高。就想问一下里面有莫得一个什么数据，等于为了作念到目前的安全程度，每辆车上多参加了若干钱

李斌：咱们其实昨天讲到了安全方面的参加，无论是L60如故L90，咱们都是开篇就讲了安全。乐谈L90全车的2000Mpa超高强度钢是同级里面用量最多的，这都是钱。而况整车的高强度钢和铝在车身上头的应用比例亦然同级数一数二的，蔚来一直在材料使用方面保合手积极气魄，咱们最早在第一代ES8上等于国内第一个全铝车身，其时铝合金占比97%以上，一个车身就比别的车贵好多。乐谈L90还有一体大压铸的后地板，还有咱们我方开采的NIO-2铝合金的材料都是在这上头充分应用的。

安全性方面还有安全气囊，咱们标配9个安全气囊，昨天咱们还卓绝先容了为了保证第三排有这个同级最宽的气帘，包括狐耳式的副驾的气囊、中央远端气囊等等这些吧，在安全方面咱们用料短长常足，还真莫得卓绝算过钱，归正这些都是钱，咱们回头算一下。

对于，智驾咱们会把端到端的模子在乐谈居品上竣事，目前目前正在测试。蔚来和乐谈的智驾研发是合并个团队在作念，可以依托通盘蔚来的底层材干，包括考验的数据，录像头的布局都是雷同的遐想念念路，这样就给咱们的数据供用打下了很好的基础。是以蔚来的数据功能闭环体系建罢了以后，毋庸太久的时候就可以用到乐谈上头，这个其实短长常高效的一个方式。

固然在传感器上有一丝互异，比如说4D毫米波雷达，但都是够用的我以为总的来说蔚来和乐谈的智能扶持驾驶的底层结构是雷同的，这亦然为什么咱们端到端的AEB也很快就在乐谈上竣事了。

发问12：我有两个问题。第一个是刚才有同业问到神玑芯片的问题，L90莫得搭载神机芯片，其实搭载的是英伟达的芯片看成智驾扶持驾驶的芯片，神玑是只用在蔚来上头如故蔚乐萤三个品牌以后都会使用。

李斌：神玑芯片因为它是全球首颗车规5nm的智驾芯片，先进制程的芯片、卓绝是车规芯片照实产能有限，是以咱们后续一段时候内神玑芯片主要如故在蔚来品牌上用，像英伟达的Orin X通盘供应量是相比充足的，这其实是供应链策略。

另外还有个沟通，目前蔚来的大部分车都是Orin的平台，目前有几十万辆搭载了4颗Orin的车在路上跑，这个对于咱们通盘数据功能闭环，通盘蔚来的智能驾驶的群体智能的体系短长常伏击的，那么用雷同的芯片架构也能够让通盘乐谈的智驾更快速去复用或者跑通通盘数据的闭环，是以一方面有供应的沟通，也有手艺阶梯的一个沟通。

发问13：乐谈L90这个车出来以后给行家的不雅感如故以为量大管饱，涨价不加量。我想了解下蔚来的零毛利订价策略中有哪些要道的变量和身分。好多车型会用高配版来拉动毛利，低配走量，但乐谈径直订价到27.99万，一经冲到最主流的价钱带，咱们这个销量准备从那处来拿？这个销量会来源于那处？

李斌：乐谈等于要作念主流的居品，主流家庭的高品性的用车，是以它等于应该进到这个价钱带嘛，我以为这等于乐谈的品牌责任。

至于车辆的成本，其实是在车界说的时候就一经决定得差未几了，从所谓的第一性道理来讲，乐谈L90追求轻量化就意味着成本的着落，因为越重确定用的各式材料就越多，就这样简便这和行家的不雅念可能有点反知识的，有些东谈主说你轻了是不是偷工减料了？好多东谈主会这样去带节拍了，其实不是这样的。

举个例子，手艺创新研发的时候要投好多钱，但比咱们340千瓦的后电机唯独79公斤，你想想主流的后电驱基本在90公斤、100公斤确定要用更多的材料，是以随机就低廉。咱们可能一上来研发的时候成本高，但最终限制化分娩以后成本就会下来，今天的手机、消耗电子居品这样先进？但可以作念的越来越低廉大要亦然雷同的原因。是以其实手艺创新亦然能换来成本的着落。

蔚来成本宗旨的遐想其实就走了一条用手艺研发换成本着落的阶梯，既保证了有竞争力，又保证了成本的可控，这亦然咱们但愿行家多关注集成化、轻量化、袖珍化(零件部件袖珍化)背后的价值。

发问14：我前次和小鹏交流的时候，他有提到目前独创东谈主的一大力图标的是给行家提供心绪价值，可能在营销方面有被卷到，不知谈您有这方面压力吗？另外一个是问沈博，乐谈L90这款车对乐谈的道理很紧要的，上一款L60其实是立了军令状然而莫得达标，不知谈您对L90这块的销量宗旨有莫得信心？谢谢。

李斌：居品要提供心绪价值可以，独创东谈主提供心绪价值这个咱们照实作念不到，和蔚来打交谈时候相比长的媒体安分应该了解咱们是什么样的，咱们大部分时候作念了好多可能别东谈主没太作念过的事情，是以融会成本高了一丝，这一直是咱们的困扰，亦然卓绝需要媒体安分匡助的方位。

李斌：今天现场也有好多用户，看成独创东谈主照实如故需要更多去面临公众，就像我来说，把蔚来阐发晰这个是我的责任。像我搞ET9会客厅，目前一经作念了十六七期了，等于搞个手机架在那儿就拍了，而且也不需要给他们付代言费，卓绝好。咱们可能如故让行家看到确凿的蔚来，看到咱们的力图，这个其实等于咱们在作念的事情。可能有的东谈主以为这样挺好，有的东谈主以为这样不好，不要紧，咱们相比傻一些，就像咱们建充电桩，建换电站，容易引起扭曲。咱们其实知谈好多事情容易引起扭曲，然而咱们遴荐了一条相比实干的路。最近我也反复和通盘团队说要下笨工夫，有东谈主以为咱们很傻，还有东谈主以为咱们很狂，这都很正常，不可能让整个东谈主招供你统一你，但总有一些东谈主会招供和统一咱们的。

沈斐：我以为乐谈L90这辆车看成居品来说，我认为提供了卓绝好的心绪价值，它外不雅大气，又传统又经典，看起来也卓绝惬意，全员头等舱，座座都是VIP，好开又安全，家东谈主每个东谈主都安静，我以为这个心绪价值一经拉满了。您的问题也提的很好，指示我乐谈L60的宗旨还没完成呢。

发问15：经历了2019年的费事时刻，其竣事在比阿谁时候好了好多，然而合手续的这个降本增效一直处于进行当中，我也传说蔚来裁人的事情一直在合手续，会不会影响士气，是以想问一下斌哥在里面士气这块如何去作念一个看护？

在新势力半年销量中，蔚来的施展一经处于新势力的终局，尤其是YU7上市之后下半年好多车企的销量都会受到影响，加上目前的市场环境这样饱和的一个情况下，您若何看待下半年的市场竞争？

沈斐：先修起你第一个问题，我以为其实叫东谈主员诊疗更合适，等于队伍你要不停地诊疗，让他匹配当下的这种你的策略也好，匹配市场的竞争也好，然后不停地去优化这个队伍。第二我其实认为至少在乐谈这个团队，士气是越来越高涨的，销量在往上走，新车型在发布。毕竟通盘公司这样多东谈主，个别东谈主以为压力大也都挺正常，我也并不认为士气低迷这些话都是咱们的职工说的，这个我先抢着修起一下。

李斌：本年通盘公司在鞭策基本策动单位，机制里面叫“围绕着用户价值创造的全员策动组织变革”。

这几个点：一个是围绕用户的价值创造，能不可给用户创造价值，不给用户创造价值的事就不要去作念了，这个很伏击。第二个是全员策动，乐谈的销量是沈斐的经由方针，最终要对他所负责的业务总体策动去负责任，咱们目前从一线的fellow，到一个门店，到一个区域公司，到一个研发名目，到一个市场行径，都要先问ROI若何样。

咱们把通盘公司的策动报表要拆解到一线的策动负责东谈主，咱们叫全员策动，在这两个基础之上再去鞭策通盘组织变革，经由中照实有些共当事人动的被迫的离开了公司，好多都是随着公司走了很万古候的共事，也有好多很优秀的共事，确照实实咱们亦然很不舍的。

但咱们目前的责任等于把公司作念好，给维持见谅咱们的东谈主看到蔚来这样一家公司这一次能靠武艺我方从低谷里面走出来，咱们如故有这个信心的，这几个月乐谈L60销量逆势增长、昨天乐谈L90也受到了行家的积极评价。最近蔚来品牌亦然立稳了阵地，行家能看到蔚来在往好的标的去改造。

发问16：本年本来亦然蔚来的居品大年，乐谈L90昨天那么惊爆的价钱，接下来蔚来还有ES8也会发。对于老用户而言，乐谈L90和蔚来ES8之间应该若何选，您会若何保举？

秦力洪：我以为如故取决于用户的需求，因为用户的需求是千般性的。

昨天乐谈L90照实引起了好多的关注，乐谈L90亦然蔚来公司材干的展现，在这个材干基础之上咱们接下来在推下一代的，行家一定要笃信ES8的定位和它所对应的价值实足亦然物超所值的，两个群体各自的需求是不雷同的，对于用户来说确定是一个我方遴荐的经由。

本年咱们的NIO Day暂定于9月下旬，如若有好多用户以为要比及ES8的信息出来再来选，可能对于咱们这个公司策动来说就要多等2个多月，基于用户的究诘热度，咱们会沟通提前将ES8更多的音书与用户进行疏浚；可能不是一个发布会，而是以更活泼、更方便的方式，这个是咱们需要沟通的。

李斌：如若你想买大三排SUV，无论是乐谈L90如故第三代的蔚来ES8，确建都短长常值的。天然如故每个东谈主的喜好和你的用车需求，它们之间是有互异的。是以如若以为乐谈L90一经够用了，那目前赶快下单；如若你以为也不那么蹙悚，就品级三代蔚来ES8，我以为这个其实是容易作念的决策。

发问17：第一个问题是，蔚来车友群好多东谈主关注乐谈L90这台车，也有好多乐谈一代用户想要换，然而如若免费换电权柄和毕生质保权柄不可滚动他们是不会换的，想知谈蔚来里面有什么步调促进这部分用户的换车？

第二个问题，纯电续航又被小米卷起来，像小米YU7续航一经跳跃800公里，行家对这个数字敏锐度又拿起来。目前乐谈L90包括乐谈L60的续航并不是卓绝源泉，有莫得沟通出更大的电板再把续航往上顶一顶？

李斌：用户权柄的事情咱们好好算算，沈斐确定是但愿买通。具体的权柄细节7月底居品的厚爱上市时确定会给谜底的，也接待诸位一又友、尤其是咱们的老用户随时建议想法和反馈。

李斌：对于续航我以为行家不可把这事忘了。到今天为止，莫得任何一款量产车的纯电续航能跳跃咱们150度电板包的施展。

前阵子有东谈主说创造了“纯电SUV续航最长记载”，咱们当初实测不等于1000公里嘛，是我和沈斐躬行开。目前照实有些声息公论上风挺大，但咱们等于在苦干。我仅仅想说，请行家别忘了，咱们的150度电目前还在从戎，还在用，挺好用的。一天房钱就一百来块钱，在座的也有租过的。它唯独570公斤，150度电作念到这个分量，行业里亦然唯一份。

那为啥目前行家不太究诘150度电了？因为咱们换电体系够好，好多东谈主就以为75度电也够用了。咱们100度电也在供，但大部分东谈主如故选75度的，这等于用户我方确凿的遴荐。

咱们的居品决策，是要先想明晰对用户有莫得价值，对公司有莫得价值，如若还能沟通到社会价值，那就更好，这是咱们一贯的决策逻辑。天然可能这套逻辑从“标题”角度不够吸睛，但咱们风物坚合手。可能还有东谈主不太明晰，的最长续航是1000公里、ET7是1044公里。咱们在2023年底就一经作念到了，这是经过国度认证的，是以行家如故不要把这个事给忘了。

回到续航震惊这件事上，最高效的方法、最佳的方法、用户成本和社会成本最低的方法如故搞好基建，是以蔚来要作念换电，这是2008年就有了的主意，2012年运转准备作念蔚来的时候，就花了两三年的时候去想这件事。其时沈斐蓝本要创业，但2015年被我拉进来作念换电这件事情。其时我跟他讲为什么要作念换电，因为那是一经想了好万古候去作念的事情，换电不是说为了简便处理一个充电的事情。

而且我在决定作念换电之前是去观望了作念换电失败的公司，像Better Place，我故意去好意思国，跟他们的董事长、CTO、CMO聊了好多，弄显然他们为什么失败。是以行家看蔚来作念这件事等于相比体系化，背后其实等于咱们但愿这样去念念考。

乐谈L90是续航是605公里，用的是85度、440公斤的电板，这个居品策略背后的念念考是什么？其实短长常伏击的。汽车行业是一个马拉松，总会有起升沉伏，每个公司也都有他的高光时刻，天然咱们源泉要活下去，是以近期还但愿行家多帮咱们卖车，谢谢。

发问18：蔚来公司和乐谈品牌之前有莫得推出价位10-15万的A级纯电轿车的考虑？如若之前莫得，那目前会沟通吗？

另一个问题，有莫得诊疗全年销量宗旨的考虑？如若蔚来本年仍然无法达成预期的全年销量宗旨对公司会不会有什么影响？

李斌：乐谈品牌的宗旨等于为家庭用户提供高品性的车，这是它的宗旨，天然咱们目前有旗舰大三排SUV，咱们有智能电动中型SUV，遥远来看会沟通一些针对更大用户群的居品，但会一步一步来，居品策动每个公司有不同的方法，每个公司有不同的策略，今天可能不妥贴公开讲那么多。

另一个对于销量宗旨的问题，咱们本年从策动的角度启程，愈加嗜好四季度的盈利宗旨。毕竟上半年一经曩昔，从全年销量来看，照实存在一定压力；但如若从举座策动效果的普及来看，其实每个季度咱们都能看到彰着进展，是以咱们依然充满信心。

发问19：咱们平时在市集平常能看到蔚来的门店或者一些快闪店，和乐谈门店距离很近，基本上等于隔邻或者在合并个市集；以后乐谈的门店拓展策略是进一步拓展我方的门店，如故说独揽好目前蔚来的现存门店或者销售传播渠谈？

沈斐：乐谈会有我方的门店选址策略，行家看到有些方位咱们是和蔚来门店比邻而居，然而还有好多方位和其他品牌连在沿途，这之间莫得宠必辩论；因为世界四五百家店，乐谈信得过和蔚来比邻而居如故小数数的，咱们如故选一个市麇集，最佳、最妥贴我方的位置。

发问20：目前乐谈L90的预售量是在您的预期之内如故一经超预期？有莫得一个预估值？

昨天乐谈L90开局很好，然而潜力要若何保合手？乐谈在委用、营销、团队作战上作念了哪些部署？有哪些具体的举措？

还想问下沈斐总，在渠谈方面看到昨天发布会展车到店的情况，包括直播的部署，除了这些以外，在渠谈方面作念了哪些准备？会不会针对不同的地区有不同的销售策略？

李斌：谢谢行家对乐谈L90的维持，咱们从市场的反馈来看，行家也感受到反响短长常可以的，也达到了咱们的预期；然而咱们暂时不公布这个预订量，我笃信行家都有我方的渠谈去了解咱们的热销情况。

沈斐：因为是预售，行家对于最终的价钱确定如故有所期待，是以咱们对销量的预期会更高一丝，其实还没达到我的预期。

对于委用的问题，其实是个系统性的问题。就像乐谈L90今天发布了，渠谈先把车进了展厅，并不代表畴昔的销量和委用就一定有保险。这里牵连的是一个复杂且纷乱的体系。咱们通盘团队无论是乐谈L90的上市，如故乐谈L60的销量，都要由表及里地作念好每一步、每一件轻细的就业。如若过分千里迷于目前的订单，或者运谈好碰对了就趾高气扬，那离咱们最终的宗旨还有很大差距，是以我以为咱们在各方面的准备都得不时力图，还有好多问题需要纠正，是以还要更巩固作念好多细节的就业。

发问21：斌哥您目前主宰研发，前段时候也提到说蔚来累计超600亿的研发参加，能否简便给咱们拆解一下哪些单名目的研发参加是相比高的？哪个名目交的膏火是相比高的？

另外咱们把研发参加也都计入当期用度扣除，这个用度是不是有什么财务上的考量和规则？

李斌：咱们蔚来的研发体系，是围绕智能电动汽车的“12个全栈”进行正向、底层遥远的手艺研发，天然还有车型适配、应用开采。神圣60%的参加用于基础手艺研发上，比如像行家看到的芯片、操作系统、电板材料、一体压铸NIO-2的研发。车型研发大要占40%支配。

对于用度化处理，蔚来是三地上市的公司，是以咱们领受更严慎、透明的财务原则，“不去成本化研发支拨”。前几天我跟吴晓波安分作念直播的时候也讲到这个事情，这个原则其实会让通盘金钱欠债表保合手干净，让投资东谈主更表露地了解咱们。

发问22：斌哥昨晚的信息相比多，有一个点提到了乐谈6座、7座的都会有，然而目前7座的图还莫得，展车也莫得，能否有更提神的信息包括后头的委用考虑是不是会晚于6座？因为蛮多一又友也在问。

李斌：好多东谈主见谅乐谈7座车有莫得，确定会有；第二个，目前也可以预定，具体的时候委用确定要上市发布会跟行家说一下；然而有一丝可以和行家说一下，大7座比大6座委用是要晚一些的，咱们初期准备产能会优先保险6座版块的委用。

秦力洪：考虑的规则是这样的。还有一些一又友见谅咱们7座座椅，布局是232。

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