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行动东风汽车旗下的高端品牌，岚图是传统品牌中，少有的能在新能源高端市集站稳脚跟的“新东谈主”。

2024年，岚图汽车全年累计销量为85697辆，同比增长70%。进入2025年，岚图依然保管了高速增长，一季度累计销量达2.6万辆，同比增长59%。其中，3月销量超1万辆，同比增长64%。

旧年销量大涨的抨击原因之一，就是岚图与华为的互助，旗下岚图梦念念家搭载华为高阶智驾和鸿蒙座舱后，一度月销量破万，卓越腾势D9，成为国内30万元以上新能源MPV销量第一。

天然华为带来的原宥度颠倒可不雅，但岚图彰着也不念念把鸡蛋齐放在一个篮子里。4月16日，岚图汽车举行“L3级智能架构”技能发布会，展示了其自研技能的最新发扬。

什么是L3级智能架构？

L3是汽车行业对自动驾驶智商的一个技能界说。粗浅来说，相较于当前主流的L2提拔驾驶，L3在自动化进程上有了质的飞跃。

L3可已毕从部分自动化到有条目自动化的向上，在特定条目下，车辆大概孤独完成大部分的驾驶任务，包括环境感知、方案制定和驾驶操作等，确实作念到了让车辆像一位栽植丰富的驾驶员同样，自主嘱托复杂的路况。

一句话归来的话，就是当前统共的智驾齐是“智能提拔驾驶”，而到了L3阶段，才不错确实被称为“自动驾驶”。对用户来说，L3最大的道理就是，一朝在自动驾驶开启进程中发惹事故，背负将由车企承担，而非车主。

因此，对车企来说，L3有着很高的技能门槛。发布会上，岚图秘书推出各人首个L3级智能架构——天元智能架构。它是岚图汽车面向L3高阶智能而生的智能化技能架构，和会了青云L3级智能安全行驶平台和鲲鹏L3级高阶智能安全驾驶系统。

具体来说，天元智架是由岚图和华为辘集打造的智能驾驶系统，其采选48个传感器、1000TOPS筹谋平台、端到打量觉谈话动作多模态大模子等。其中，激光雷达采选超700线家具，探伤距离能达到300米，同距离识别精度是128线的7倍，大大进步了探伤精度。

此外，其筹谋平台采选双芯片的备份筹谋，综划算力卓越1000TOPS。

岚图称，在L3智驾进程中，车辆不错在100米范围内，识别大地15厘米的物体，AEB最高刹泊车速可达160km/h。

能源和底盘亦然天元智能架构的重心，能源方面，岚图首发了国内乘用车规模首个轴向磁通电机，单电机扭矩680N·m。底盘方面则融入了线控转向和线为止动，除了能提高操控手感外，还能更好地已毕L3级自动驾驶。

底盘方面，该悬架属于时下热点的主动悬架，采选了双阀相接阻尼可调减振器、空气弹簧、800V高压电液泵及主动谈路预瞄系统，挪动智商为10次/秒、0.5秒内可完成200mm悬架行程升降。

同期，通过双目立体预瞄录像头及时扫描40米内路面遏制，该系统可主动抬升四轮跃过15cm低矮遏制物，落地后自如行驶。

多款新车将陆续上市

岚图暗意，首款具备L3智驾智商的天元智架赋能的家具——岚图首款全尺寸大六座SUV车型有望在本年内发布，该车定位“时期科技旗舰”，将首发搭载青云L3级智能安全行驶平台，并配备鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

全新岚图FREE将更快上市，行动岚图品牌推出的首款车型，官方暗意，全新岚图FREE是“四年磨一剑”的重磅之作，将在座舱、底盘等多个方面进行升级，搭载华为最新高阶智驾以及鸿蒙座舱。

岚图暗意，在全新岚图FREE的设置进程中，推测干涉了超5亿的研发资金，进行了超1000项家具改善，其中波及安全方面的家具力进步就多达136项。其见解是，向新能源中大型SUV市集前三发起冲击。

刚刚昔时的三月，中大型SUV销量前三区分为理念念L6、理念念L7和智界R7，月销量区分为17197辆、8707辆和8520辆。这三款车型齐曾多月销量破万辆，在同价位领有权臣的市局面位，尤其是智界R7，其属于华为鸿蒙智行旗低品牌，“含华量”相较岚图来说更高。

因此，对全新岚图FREE，念念要成为市集前三，颇具挑战。凭证此前岚图汽车CEO卢放公布的信息，2025年岚图要冲击20万辆的销量见解。这意味着岚图本年的销量需要作念到130%的高速增长。

天然L3自动驾驶最快本年年底能力负责落地，但毫无疑问，这些将是改日几年岚图站稳高端市集的抨击相沿。发布会上，岚图还暗意，将在改日2-3年内，将上述技能陆续搭载到更多车型上。

车企争相落地L3自动驾驶

事实上，当前也曾有不少车企秘书本年将推出L3级自动驾驶车型。

举例，本年3月，华为常务董事、末端 BG 董事长余承东暗意，尊界S800采选“L3级智能驾驶架构筹谋”；小鹏汽车董事长何小鹏也暗意，瞻望下半年会已毕L3级别全场景自动驾驶；极氪科技集团CEO安机灵则暗意，极氪自研广阔智驾的L3级自动驾驶行将负责落地，搭载关连技能的新车将亮相本年上海车展，瞻望年底具备量产车委派智商。

天然，车企们对L3的热衷当前齐濒临一个共同的问题——L3级自动驾驶行为尚未落地。

不外，车企们的话语彰着预示着L3行为将很快到来。因此，对各家来说，当前的问题就是，谁才是第一个确实落地L3的车企？毕竟，当前的L3总就是还未落地的噱头，谁能抢到第一个“拈花球”，就能品牌贴上极高的技能标签。

背负剪辑：振亭

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