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前段时代巴黎车展上，台湾辉能科技告示推出了一款全球首款100%硅复合负极的电动汽车电板，能量密度达到了321Wh/kg，并预测到2024年底将普及至355Wh/kg。这可不是一个一丝字啊！与传统的磷酸铁锂电板（200Wh/kg）和镍钴锰（NCM）锂电板（200-300Wh/kg）比较，这简直即是质的飞跃。更让东谈主诧异的是，这款电板不仅充电快得惊东谈主——从5%充到60%只需5分钟，8.5分钟就能达到80%，况且还能让车辆减重300公斤，续航里程大幅普及。看到这里，我不禁要问一句：为什么咱们的车企还齐在热衷于增程式电动车呢？

车企热衷增程

先来说说近况吧。国内许多闻明车企如长安、北汽、祥瑞、东风、比亚迪等齐也曾推出了我方的增程式车型。就连小米、小鹏这么的新势力也传出了要作念增程的音问。增程式电动车的平允不问可知：它治理了纯电车远程旅行时的充电狞恶问题，关于那些时时需要跑远程的一又友来说，如实是个可以的遴荐。可是，这也意味着这些车型庸俗不需要搭载大容量电板，因为有燃油发动机四肢补充。这就引出了一个问题：要是人人齐只关注增程，那么谁来推动纯电本领的越过呢？

固态电板改日

再来望望固态电板这边。国表里对固态电板的研发眷注飞扬，因为它被视为下一代电板本领的但愿之星。辉能的明白无疑给整个这个词行业带来了新的启示。日产、丰田等海外巨头也在紧锣密饱读地鼓舞相干模式，缠绵在改日几年内罢了量产。三星更是展示了其最新的固态氧化物电板本领，堪称续航可达近1000公里，9分钟快充到80%，使用寿命高达20年。比较之下，国内虽然也有不少企业在死力，但似乎更多是在半固态电板高下功夫，确切的全固态电板研发经过却略显滞后。

车企面对挑战

回到国内，咱们发现一个兴味兴味的风物：简直整个主流厂商齐在作念增程，除了蔚来。这不禁让东谈主念念考：这么作念真的好吗？ 增程天然治理了现时商场的一些痛点，但从长期来看，要是咱们弗成在中枢本领立异上得回打破，可能会在全球竞争中处于不利地位。欧阳明高院士曾警告说，中国的电板产业上风可能因好意思日韩等国度领先量产全固态电板而被颠覆。这句话听起来有些千里重，但却值得每一位从业者深念念。毕竟，惟有掌持了中枢本领，才调在改日的商场竞争中立于降龙伏虎。

破费者的需求

临了，让咱们站在破费者的态度上探究一下。要是你是一位遍及车主，你会更倾向于遴荐一辆可以快速充电、长距离行驶且安全可靠的纯电动车，如故首肯剿袭一款增程式车型呢？天然，每个东谈主的需求不同，遴荐也会有所相反。可是，跟着本领的发展，确信越来越多的东谈主会倾向于前者。因此，车企们是不是应该愈加爱重本领研发，为破费者提供更好的居品呢？

收尾：

说七说八，台湾辉能固态电板的到来如实给整个这个词汽车行业敲响了警钟。面对如斯浓烈的海外竞争，咱们弗成只是餍足于近况，而是要加速脚步，在关键本领限制蹈厉奋发。那么，你以为咱们应该怎样卤莽这一挑战呢？ 是继续沿着现存的旅途前行kaiyun体育网页版登录，如故斗胆立异，迎接未知的改日？期待听到你的声息！